Vous trouvez votre Ferrari 488GTB un peu molle ? xXx Performance pense à vous et offre 3 solutions pour y remédier.

Déjà pas feignante d’origine avec ses 670ch et 760 Nm, le préparateur allemand propose 3 stages de puissance pour le V8 bi-turbo 3.9L. Le stage 1 lui offre 750ch et 830Nm, avec le stage 2 on passe à 850ch et 930Nm. Ça commence à faire ! Pour les plus exigeants, le stage 3 pousse le vice à plus de 1 000ch et 1 250Nm de couple, la rendant donc théoriquement aussi puissante que la pistarde au cheval cabré dérivée de LaFerrari : la FXX K.

La puissance supplémentaire de ces différents kits est rendue possible grâce à des reprogrammations de la cartographie moteur, de nouveaux échappements et de nouvelles entrées d’air. Pas d’infos sur les performances mais nul doute que ces améliorations font d’elle un missile sol-sol. Pour info, la 488GTB d’origine avale le 0 à 100 km/h en 3 secondes pile, le 0 à 200 en 8,3 secondes et pointe à 330 km/h.

Extérieurement, le spoiler avant, les jupes latérales, le diffuseur, les rétros et même les fentes près des feux arrières sont en carbone. Petit plus : les glaces des feux (clignotants, feux arrières, et anti-brouillard arrière) sont teintées en noir. La hauteur de caisse a été abaissée de 35mm avec l’aide de nouveaux jeux de ressorts, mais un système de rehaussement hydraulique a été ajouté en cas de besoin (histoire d’éviter de ruiner le bas de caisse en la sortant du garage). Pour les jantes, elle a droit à de superbes unités du spécialiste américain Vossen : les "VPS-315T en 21".

Vous voilà désormais armé pour venir, l’air de rien, jouer sur le territoire des hypercars telles que la grande sœur LaFerrari, la McLaren P1 ou la Porsche 918 Spyder. Vous pourrez même donner quelques sueurs froides à la Koenigsegg One:1 !

JB Dessort - Le billet auto
 

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